LEOCH蓄电池DJM1240 12V40AH数据中心

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诚信、专业、快捷是我们的服务理念，专业的销售，专业的服务，为您的单位，公司，家庭提供安全可靠的电源解决方案，我们只做UPS电源蓄电池，因为专业所以卓越，除了UPS电源我们一无所有，只有UPS电源方面我们无所不能... 

我们的团队：

我们是一个年轻化的民主大家庭，允许犯错，允许个人主张，允许创意，我们不断扩张，成长迅速，同样需要不断进取，积极向上的你，与我们一同迈步，共同成长！

理士国际技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。

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ECO模式又称经济模式，UPS在正常运行时处于静态旁路状态，在市电波动超出可用范围或市电断电情况出现时，由蓄电池供电。

通过对机房电网进行评估,在电网情况较好的区域可采用ECO模式,采用此方式可使UPS的效率提高到97.5%,以400kVA UPS为例:

UPS 额定容量:400kVA(输出功率因子:0.8)

整机效率:93%   

经济模式效率:97.5%

若以80%负载使用经济模式,则可以减少12.7KW功率损耗

一年可节省电费=12.7*365*24=111252KWH(约11.12万度电)

另外,由于UPS效率的提高及发热量的减少,亦可节省机房空调设备的用电量及电费。ECO模式目前国内很少有使用，原因是工作时，市电直接供给负载使用，因此失去了UPS对负载的保护功能，另外市电由旁路切换至蓄电池供电时一般会有1~4ms的切换时间。所以在要求高可靠度的地铁工程中，此项功能不会使用。

保持UPS高可靠度、效率地运行，节省了安装空间、电池配置、承重加固以及运营电费等方面的投资。整个系统安全可靠、维修方便、便于管理，体现出了很高的性价比。

看似一个很复杂的供电方案，采用台达C系列UPS很简单地就解决了，并且完全满足了客户的各项需求。同时台达UPS本着自身的理念以及社会责任，在UPS当中融入了大量的绿色节能、环保的概念，用自己的实际行动验证了我们“节能环保、爱地球”的理念！

改革开放以来，随着我国国民经济的迅猛发展，人民生活水平的不断提高，消费观念的转变，公务外出，旅游观光，探亲访友，尤其是节假日消费经济的兴起，出现了客运繁忙的景象，各种运输方式的市场竞争日趋激烈，铁路以其安全、舒适、价廉、快速和全天候占有优势。而中国铁路经过六次的大面积调整及提速，特别是在2007年4月进行的第六次大提速，并采用新型“子弹头” 动字号高速列车在主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”，这在中国铁路发展史上将是一个重要的里程碑，标志着中国铁路发展进入一个新的历史阶段“高速时代”。为了保障高速铁路运行的安全、可靠，配置一套科学、合理的信号系统成为铁道部关注的核心。本文将对高速铁路信号电源系统采用大功率UPS并联冗余供电的安全、可靠及节能方面进行分析，希望能够对信号系统的方案设计提供—些借鉴。