ES150-12 12V150AH火箭ROCKET蓄电池

ES150-12 12V150AH火箭ROCKET蓄电池

ES150-12 12V150AH火箭ROCKET蓄电池

信息描述： 配套贴牌 现代，起亚，丰田，本田，日产，AC德科，博世，奔驰，宝马、大众，标致，菲亚特，沃尔沃等 超量电解液空间设计 极板上部超大空间设计：比常规电池高出10mm以上。在高温下，电解液蒸发时间延长1/3，有效延长免维护电池的使用寿命。 冷锻造极柱技术 使极柱表面坚硬、无裂痕。有效防止极柱爬酸。特殊极柱护膏技术：防止极柱氧化，使极柱更加光滑、坚硬。 正极板栅采用特殊涂片材料配方，有效增加抗低温、耐高热性能，延长使用寿命。 高纯度材料，特殊工艺板栅： 高纯度铅、优质钙、铝合金、区域加密拉纲板栅，有效的加强板栅强度、耐腐蚀、耐过充电、减少自放电，耐高温。

产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构  美观大方

独特的极板伸长自吸收 技术  可延长蓄电池的使用寿命

采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水

采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方  电池具有卓越的的过放电恢复能力  俯冲使用寿命更长

放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。

采用独特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级独特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力

全部采用高纯原材料，电池自放电极小

采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染

采用高可靠的密封技术 确保电池具有安全可靠的密封性能！

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我们为我们的进步以及我们适应变化的能力感到自豪，但始终铭记我们的核心信念和价值观。作为一家人，我们花了一生的时间来投入我们的热情去建立一个入口。 尊重人和环境的企业。我谨代表他们和我们宝贵的同事，分享我们的承诺之旅。

取消UPS中的输出电磁变压器，代之以电子变压器，效率可以提高几个百分点，从而也提高了设备本身的可靠性。因为效率的提高意味着功耗的降低，从而降低了机内温度。因为机器在高温下容易出故障，根据阿雷纽斯定律：温度每升高10°C，电子元器件(包括电池)的寿命就减半。所以提高效率就意味着提高了可靠性。另一方面，可控硅整流器电路还是破坏输入市电正弦电压波形的罪魁祸首：不论从电网来的电压波形多么好，到了六脉冲整流UPS前面就被破坏了，如图4(b)所示。将输入功率因数降低到0.8左右。而上述电压加到线性负载上的时侯，线性负载的输入功率因数就是1，如图4(a)所示。这就说明六脉冲整流输入的UPS是非线性负载，会使市电输入电压波形失真。有的误认为这种失真是市电输入本身的问题，此论不敢苟同。为什么同样的市电电压波形带电炉子之类的线性负载时就不失真，而带六脉冲整流器UPS时就失真了呢?这能赖电网吗?不言而喻，这就是可控硅整流器破坏的结果。0.8的输入功率因数是不符合国家对负载端输入功率因数0.9的要求的。为了将输入功率因数提高到0.95以上，就必须附加许多环节而构成十二脉冲整流。比如某品牌300kVA的UPS,六脉冲整流时的重量是1.6吨，而构成十二脉冲整流后的重量就一下子增加到2.2吨，增加了600公斤!其整机效率也很难达到90%。

由于没有电池容量合格值标准,操作者不能依据检测值对失效电池定位。这类检测仪检测电池时不对电池放电,没有电流流经电池极板,所以仪表显示值是蓄电池的静态内阻,不是电池的动态内阻。电池的失效都是因动态内阻增大造成的,用静态内阻不能表达动态内阻的技术内涵。市面上流行的电池电导类检测仪,由于检测数据没有采集供电电流参数,导致检测数据的偏差较大,可信度较低。电导仪检测得出的西门子数值,仪表销售商都不能提供仪表显示的数据与容量的对应关系。现行密封电池维护规程和标准中也没有用西门子表达的安全界限门槛值,在操作者手中电导仪实际上是一把没有刻度的尺子,维护操作中使用者难以用测量值决定电池的取舍。